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    長江商報 > 小鵬汽車二次上市破發兩地總市值4221億 上半年銷量猛增5.6倍免費充電服務“縮水”

    小鵬汽車二次上市破發兩地總市值4221億 上半年銷量猛增5.6倍免費充電服務“縮水”

    2021-07-13 07:43:37 來源:長江商報


    長江商報消息 ●長江商報記者 金度

    或許是對資本的吸引力不夠,小鵬汽車港股上市沒有迎來“好兆頭”。

    7月7日,小鵬汽車(9868.HK、NYSE:XPEV)在香港聯合交易所主板掛牌交易,實現了港股和美股兩地上市。

    不過,小鵬汽車上市首日盤中破發,截至7月12日,小鵬汽車在港股的每股為152.1港元,仍低于發行價165港元。小鵬汽車在兩地總市值達到4221億元人民幣。

    數據顯示, 2020年三季度,小鵬汽車毛利率首次實現轉正,達到4.6%,擺脫了“賣一輛虧一輛”的困境,但依然處于虧損狀態,近三年合計虧損78億元。

    銷量方面,小鵬汽車上半年累計交付量已經超過其2020年全年的交付量,是去年同期的5.6倍。

    汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示,所有造車玩家技術上都要埋頭向前,才能在這場“造車”大戰中求生。

    4個交易日有3天股價下跌

    登陸美股市場10個月后,小鵬汽車又回到港股掛牌。

    7月7日,小鵬汽車在香港聯合交易所主板掛牌交易,實現了港股和美股兩地上市,也成為三年以來首只在紐約、香港兩地上市的中概股,還是港交所的“智能電動車第一股”。

    2020年8月27日,小鵬汽車在紐交所掛牌上市,發行價為每股15美元。當年12月,公司還完成了第一輪增發,合計募集資金24億美元。

    截至7月12日,小鵬汽車在美股的每股為39.92美元,總市值達到320.69億美元(約2076億元人民幣)。

    在港股,小鵬汽車發行價為每股165港元。不過上市首日,公司股價盤中即破發,收盤價為165港元,與發行價持平。而且,上市以來的4個交易日中,小鵬汽車有3個交易日股價在下跌。

    截至7月12日,小鵬汽車在港股的每股為152.1港元,仍低于發行價,總市值達2573億港元(約2145億元人民幣)。

    綜合來看,小鵬汽車在兩地總市值達到4221億元人民幣。

    此次港股IPO,小鵬汽車募資規模為140.25億港元。招股書顯示,小鵬汽車IPO募資將有45%用于拓展產品線及先進技術研發,35%預期將用于品牌營銷和銷售渠道鋪設,10%用于提升生產能力,10%用于一般公司用途。

    對于兩地上市,小鵬汽車創始人何小鵬說:“我們目前最主要的方向是如何能夠長線來贏得市場的競爭,做到這個方向需要大量的資金和長時間的研發投入。這也是我們今年加速募資、加速把團隊放大的一個重要的底層原因!

    三年虧78億,研發費達48億

    “3年之后賽道就要發生改變,汽車行業會呈現更加集中的一個趨勢!2020年8月,何小鵬大膽預測。

    小鵬汽車登陸港股,何小鵬或許是因為時不我待的緊迫感,而資金也成了“懸頂之劍”。

    對于融資,蔚來創始人、董事長、CEO李斌感受頗深,“2018年9月份去美國上市的時候,我們本來要融20億美元,結果只融了11億美元!

    2021年4月,安徽合肥在投資蔚來一年后,雙方共同規劃的新橋智能電動汽車產業園正式開工。

    6月,李斌公開說:“蔚來在2019、2020年遭遇了很多挑戰,我們和合肥市有一個深入的合作,合肥市在我們最難的時候雪中送炭,幫我們從加急病房里挽救回來。

    小鵬汽車遇到的問題也類似,即便毛利率轉正,也暫時無法實現盈利。

    數據顯示, 2018年至2020年,小鵬汽車營業收入分別為970萬元、23.21億元和58.44億元;凈虧損分別為13.99億元、36.92億元和27.32億元。公司三年合計虧損78億元。

    不過,小鵬汽車研發費用也十分高昂,2018年至2020年,分別為10.51億元、20.70億元、17.26億元。公司三年合計研發費用超48億元。

    財報顯示,2021年一季度,小鵬汽車營收29.51億元,虧損達7.87億元,研發支出為5.35億元。

    在毛利率方面,2020年三季度小鵬汽車首次實現轉正,達到4.6%,擺脫了“賣一輛虧一輛”的困境。

    2021年第一季度,小鵬汽車毛利率提升至11.2%,不過仍低于同期蔚來汽車的19.5%和理想汽車的17.3%。

    從現金流來看,2018年至2020年和2021年一季度,小鵬汽車經營活動所用現金凈額分別為15.7億元、35.6億元、1.4億元和5.7億元。

    另外,小鵬汽車擁有現金、現金等價物、受限資金、短期存款、短期投資和長期存款共計362億元,公司目前的現金流還可支持運營12個月。

    銷量位列造車新勢力前三

    港股上市后,小鵬汽車可以依靠募資繼續前行,捍衛在新能源車領域的地位。

    近日,頭部造車新勢力紛紛公布了6月銷量數據,其中蔚來汽車8083輛、理想汽車7713輛、小鵬汽車6565輛。

    上半年,蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車累計銷量分別為4.2萬輛、3.19萬輛和3.07萬輛。小鵬汽車繼續位列造車新勢力前三甲,而且與理想汽車不相上下。

    但看小鵬汽車2021年6月及上半年交付成績,月度、季度及半年度累計交付量均創歷史新高。

    其中,6月交付量達6565臺,較5月的5686臺環比大增15%,同比增長高達617%。

    二季度,小鵬汽車交付量持續走高,季度總交付輛達到1.74萬輛。而且,截至今年6月底,小鵬汽車上半年累計交付量已經超過其2020年全年的交付量,是去年同期的5.6倍。

    或許是為了節省成本,小鵬汽車宣布調整終身免費充電服務政策,8月1日起正式實施,G3、G3i、P7三款車型由每年3000度免費充電改為1000度。

    如果以1.7元/千瓦時的市場價計算,小鵬車主在網點充滿3000度電,一年可以節省下5100元的電費。新規實施后,將只能節省1700元電費,差了3400元。

    據了解,特斯拉在2017年將免費充電政策取消,隨后又在2019年恢復,2020年再次取消,取消原因還是建設和運營成本高企。而特斯拉CEO馬斯克本人曾稱這是一項“不可持續的服務”。

    汽車觀察員肖紅向長江商報記者表示,出于節省成本的考慮,小鵬汽車調整終身免費充電政策也無可厚非,“公司要生存下去,更多的是要在同業競爭中占領優勢”。

    近年來,一汽紅旗、東風嵐圖、北汽極狐、廣汽埃安、上汽智己等新能源車企相繼涌現,小米、百度等互聯網企業也加入了造車賽道。

    肖紅認為,所有造車玩家技術上都要埋頭向前,才能在這場“造車”大戰中求生。

    視覺中國圖

    責編:ZB

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